Ever Given insurance claims to top $2bn
French reinsurer SCOR has estimated claims relating to the 2021 grounding of the Ever Given containership in the Suez Canal will top $2bn.
The six-day blocking of the canal in March last year was shipping’s most high profile accident this century. The ship remained in Egyptian waters for three months with the Suez Canal Authority and vessel owner, Shoei Kisen Kaisha, locked in a battle over compensation for the incident. Once freed in July, the ship made its way slowly to northern Europe, offloading much delayed cargoes, before returning through the canal en route to northern China where extensive repairs were carried out.
“The grounding of the giant Ever Given has shown the world the hidden reality of our economic system,” Sylvain Gauden, chief underwriting officer for marine and energy reinsurance at SCOR, stated in a new report looking at the overall impacts of the grounding.
Gauden recounted the conditions the giant Ever Given faced as it entered in a convoy heading north on March 23 last year.
Some sand and wind can potentially cause a tragedy of global proportions
A sandstorm, poor visibility, a strong south wind and some miscommunication combined to make the Ever Given accelerate in the narrow channel, rendering it unmaneuverable, Gauden explained. The 400 m long ship slipped from one side to the other, finally lodging sideways across the canal and blocking the route.
“The big lesson is that some sand and wind can potentially cause a tragedy of global proportions. This demonstrates the fragility of our economic and social models,” Gauden said.
In total, SCOR, one of the world’s largest reinsurers, estimates as many as 400 ships were blocked in total, with a host of other vessels deciding to avoid the area entirely and take the longer route via the Cape of Good Hope.
“As reinsurers we need to measure our potential exposures. Container vessels are getting bigger, yet at the same time, there is a shortage of containers. This is leading some shippers to move cargo in inadequate bulk carriers,” commented Gregory Delaisse, SCOR’s global head of marine and transport.
Claims from the grounding include physical damage to the Ever Given, loss of revenue on the part of the Suez Canal Authority, the cost of the salvage operations and business interruption for owners and charterers of the blocked vessels, loss of perishables and cargo delays, as well as damage to the canal itself.
SCOR said it would take many more years to settle the claims from the Ever Given.
“Reinsurers will have to absorb the bulk of the claims, which could amount to more than $2bn,” SCOR stated.
According to MarineTraffic, the Ever Given is currently in the Taiwan Strait today, bound for Shenzhen, firmly back operating on regular Asia – Europe tradelanes for charterer Evergreen.
Terjemahan bebas:
Klaim asuransi Ever Given mencapai $2 miliar
Sam Chambers
16 Juni 2022
2 menit membaca
Otoritas Terusan Suez
Perusahaan reasuradur Prancis SCOR memperkirakan klaim yang terkait dengan penghentian kapal kontainer Ever Given di Terusan Suez pada 2021 akan mencapai $2 miliar.
Pemblokiran kanal selama enam hari pada Maret tahun lalu adalah kecelakaan kapal paling terkenal abad ini. Kapal itu tetap berada di perairan Mesir selama tiga bulan dengan Otoritas Terusan Suez dan pemilik kapal, Shoei Kisen Kaisha, terlibat dalam pertempuran memperebutkan kompensasi atas insiden tersebut. Setelah dibebaskan pada bulan Juli, kapal berjalan perlahan ke Eropa utara, menurunkan muatan yang tertunda, sebelum kembali melalui kanal dalam perjalanan ke Cina utara di mana perbaikan ekstensif dilakukan.
“Grounding kapal raksasa Ever Given telah menunjukkan kepada dunia realitas tersembunyi dari sistem ekonomi kita,” Sylvain Gauden, kepala penjamin emisi untuk reasuransi kelautan dan energi di SCOR, menyatakan dalam sebuah laporan baru yang melihat dampak keseluruhan dari grounding tersebut.
Gauden menceritakan kondisi yang dihadapi raksasa Ever Given saat memasuki konvoi menuju utara pada 23 Maret tahun lalu.
BEBERAPA PASIR DAN ANGIN BERPOTENSI MENYEBABKAN TRAGEDI PROPORSI GLOBAL
Badai pasir, jarak pandang yang buruk, angin selatan yang kuat, dan beberapa miskomunikasi tergabung untuk membuat Ever Given berakselerasi di saluran sempit, membuatnya tidak dapat bermanuver, Gauden menjelaskan. Kapal sepanjang 400 m itu tergelincir dari satu sisi ke sisi lain, akhirnya menyamping melintasi kanal dan menghalangi rute.
“Pelajaran besarnya adalah bahwa beberapa pasir dan angin berpotensi menyebabkan tragedi skala global. Ini menunjukkan rapuhnya model ekonomi dan sosial kita,” kata Gauden.
Secara total, SCOR, salah satu perusahaan reasuransi terbesar di dunia, memperkirakan total ada 400 kapal yang diblokir, dengan sejumlah kapal lain memutuskan untuk menghindari area tersebut sepenuhnya dan mengambil rute yang lebih panjang melalui Tanjung Harapan.
“Sebagai reasuransi kita perlu mengukur potensi eksposur kita. Kapal peti kemas semakin besar, namun pada saat yang sama terjadi kelangkaan peti kemas. Hal ini menyebabkan beberapa pengirim untuk memindahkan kargo di kapal curah yang tidak memadai, ”komentar Gregory Delaisse, kepala kelautan dan transportasi global SCOR.
Klaim dari landasan termasuk kerusakan fisik pada Ever Given, hilangnya pendapatan di pihak Otoritas Terusan Suez, biaya operasi penyelamatan dan gangguan bisnis bagi pemilik dan penyewa kapal yang diblokir, hilangnya barang yang mudah rusak dan penundaan kargo, sebagai serta kerusakan saluran itu sendiri.
SCOR mengatakan akan memakan waktu bertahun-tahun lagi untuk menyelesaikan klaim dari Ever Given.
“Reasuransi harus menyerap sebagian besar klaim, yang bisa berjumlah lebih dari $2 miliar,” kata SCOR.
Menurut MarineTraffic, Ever Given saat ini berada di Selat Taiwan hari ini, menuju Shenzhen, dengan tegas kembali beroperasi di jalur perdagangan Asia – Eropa reguler untuk penyewa Evergreen.
