Underground construction hazards and risks – Bahaya dan Risiko Konstruksi Bawah Tanah

0
1059

Underground construction hazards and risks
Underground construction projects differ from other construction types and are project-specific due to the environments in which the construction takes place. The underground environment is diverse and fewer risks are foreseeable prior to project implementation. The structure of such an underground work is influenced significantly by nature. Rugged geology co-exists with structures built through human efforts. Therefore, a successful outcome can only exist where there is a mutual symbiosis between natural and human factors.

Underground construction contracts must, therefore, anticipate a higher level of risk which can never be fully eliminated. As the work takes place in natural surroundings, the characteristics and behavior of these surroundings are not always foreseeable. A final prognosis can only be defined during the realization phase.

Geology-related anomalies are ranked among the major hazards, for example, excavation instability. Should the necessary measures not be taken correctly and in time, these instabilities can spread and reach breaking point. Depending on the particular conditions and size of the rock cover, breaking point can result in cave-in phenomena that pose a threat to surface structures above the underground works.

The largest underground construction works are usually tunnels. The following problems are ranked among the main tunnel construction hazards:

  1. loss of tunnel face stability;
  2. portal collapse;
  3. collapse of tunnel ceiling (ground arch) at the heading, resulting potentially in:
    1. excessive over-break;
    2. ceiling collapse up to the surface.
  4. face fall-out on tunnel;
  5. low stability of tunnel face;
  6. tunnel bottom growth, lining pervasion into soft subsoil;
  7. excessive growth of convergences – tunnel profile squeezing, primary lining deformations;
  8. excessive ground water inflow into the tunnel;
  9. sudden water/mud/runny sand breakthrough into the tunnel;
  10. dangerous gas or radiation bursts into the tunnel from:
    1. methane;
    2. natural gas from ruptured piping;
    3. CO2.
  11. occurrence of stray currents;
  12. excessive surface sinking above the tunnel and related impacts on surface structures, power and service utility lines;
  13. drawdown, destruction of water wells around the tunnel;
  14. damage and destruction of water courses near the tunnel by mine water discharges that may have substantially changed their chemistry (for example, concrete extracts);
  15. damage due to pressure grouting compacting the rock massif or due to anchor grouting (damages to power and service utility lines, surface swelling);
  16. improperly selected and implemented tunnel insulation and water infiltration into the tunnel.

 

Terjemahan bebas oleh Ir. Russel Effandy, Dip. CII.

Bahaya dan risiko konstruksi bawah tanah
Proyek konstruksi bawah tanah berbeda dari jenis konstruksi lainnya dan bersifat spesifik proyek karena lingkungan tempat konstruksi berlangsung. Lingkungan bawah tanah beragam dan lebih sedikit risiko yang dapat diperkirakan sebelum pelaksanaan proyek. Struktur pekerjaan bawah tanah semacam itu sangat dipengaruhi oleh alam. Geologi yang kokoh hidup berdampingan dengan struktur yang dibangun melalui upaya manusia. Oleh karena itu, hasil yang sukses hanya bisa ada di mana ada simbiosis timbal balik antara faktor alam dan manusia.

Oleh karena itu, kontrak konstruksi bawah tanah harus mengantisipasi tingkat risiko yang lebih tinggi yang tidak dapat sepenuhnya dihilangkan. Karena pekerjaan berlangsung di lingkungan alami, karakteristik dan perilaku lingkungan ini tidak selalu dapat diperkirakan. Prognosis akhir hanya dapat ditentukan selama fase realisasi.

Anomali-anomali yang berhubungan dengan geologi termasuk di antara bahaya-bahaya utama, misalnya ketidakstabilan penggalian. Jika tindakan yang diperlukan tidak diambil dengan benar dan tepat waktu, ketidakstabilan ini dapat menyebar dan mencapai titik puncaknya. Tergantung pada kondisi tertentu dan ukuran tutupan batuan, titik pecahnya dapat mengakibatkan fenomena keruntuhan yang mengancam struktur permukaan di atas pekerjaan bawah tanah.

Pekerjaan konstruksi bawah tanah terbesar biasanya terowongan. Masalah-masalah berikut diperingkatkan di antara bahaya konstruksi terowongan utama:

  1. hilangnya stabilitas muka terowongan;
  2. runtuhnya portal;
  3. runtuhnya plafon terowongan (ground arch) pada heading, yang berpotensi mengakibatkan:
    1. Over-break yang berlebihan;
    2. langit-langit runtuh ke permukaan.
  4. menghadapi kejatuhan di terowongan;
  5. stabilitas muka terowongan yang rendah;
  6. pertumbuhan dasar terowongan, lapisan meresap ke dalam lapisan tanah lunak;
  7. pertumbuhan konvergensi yang berlebihan – tekanan profil terowongan, deformasi lapisan primer;
  8. aliran air tanah yang berlebihan ke dalam terowongan;
  9. air/lumpur/pasir berair tiba-tiba masuk ke dalam terowongan;
  10. gas berbahaya atau radiasi meledak ke dalam terowongan dari:
    1. metana;
    2. gas alam dari pipa yang pecah;
    3. CO2.
  11. terjadinya arus nyasar;
  12. tenggelamnya permukaan yang berlebihan di atas terowongan dan dampak terkait pada struktur permukaan, saluran listrik dan utilitas layanan;
  13. penarikan, perusakan sumur air di sekitar terowongan;
  14. kerusakan dan perusakan aliran air di dekat terowongan oleh pembuangan air tambang yang mungkin telah mengubah kimianya secara substansial (misalnya, ekstrak beton);
  15. kerusakan karena grouting tekanan yang memadatkan massa batuan atau karena grouting jangkar (kerusakan pada saluran listrik dan utilitas layanan, pembengkakan permukaan);
  16. isolasi terowongan yang dipilih dan diterapkan secara tidak tepat dan infiltrasi air ke dalam terowongan.

 

 

WDA Webinar | Asuransi Principal’s ALOP and/or DSU | Rabu, 15 Juli 2020 | ZOOM | 09:00 – 12:00

 

WDA – Pelatihan ONLINE – Analisis Risiko Konstruksi dan Operasional Pelabuhan Udara termasuk Analisis Klaim dan Solusi (Re)Asuransi – Rabu 13 April 2022 | 0900 – 1200 | POJK no. 44/2020

 

Facebook Comments