Risks in Railways Construction – Risiko dalam Konstruksi Rel Kereta Api

0
1843

Works on or Adjacent to Railways

Designers Knowledge Base

Constraints

Works on or adjacent to railways are the subject of an extensive set of rules designed to ensure the safety of the workers, the general public and the safeguarding of railway operations and equipment . The respective railway operator will determine the extent of these rules dependent on the extent to which the works impinge upon the railway’s operations and premises.

Introduction

In designing works on or adjacent to railways the designer must be aware of, and assess the risks from, the following principal hazards

Possible hazards and risks

  • falls of materials: such as embankment slip into cuttings, materials into excavations etc.
  • struck by moving vehicle, plant etc.: such as moving trains, site vehicles and plant
  • falls from height: such as from bridges or from roofs, into excavations etc.
  • contact with electricity: contact with live services, third rail etc., plant and equipment contact with overhead cables, signal controls etc.
  • health hazards such as noise and vibration, from contaminated land, asbestos or oils
  • collisions between plant and trains caused by encroachment onto permanent way

Some design considerations

The designer has a duty to avoid or mitigate the assessed hazards wherever that is possible. Some possible options for achieving this end in the design are:

  • consider design options where the proximity of the railway has least effect
  • certain methods of construction may be inhibited by the type or frequency of railway traffic
  • ensure separation of the general public and construction work
  • consider the possibility of modification of cuttings and /or embankments to maximize working space or storage areas
  • determine the activities which will require track possession and for how long
  • allow for frequent areas of safety alongside track
  • provide access to control boxes etc. other than along the track
  • consider the protection of signaling equipment, controls and communications

 

Terjemahan bebas:

Bekerja di atau Berdampingan dengan Kereta Api

Basis Pengetahuan Desainer

Kendala

Pekerjaan pada atau yang berdekatan dengan perkeretaapian merupakan subjek dari seperangkat aturan ekstensif yang dirancang untuk menjamin keselamatan pekerja, masyarakat umum dan pengamanan operasi dan peralatan perkeretaapian . Operator perkeretaapian masing-masing akan menentukan sejauh mana aturan-aturan ini tergantung pada sejauh mana pekerjaan tersebut menimpa operasi dan bangunan perkeretaapian.

Pengantar

Dalam merancang pekerjaan pada atau yang berdekatan dengan perkeretaapian, perancang harus menyadari, dan menilai risiko dari, bahaya utama berikut:

Kemungkinan bahaya dan risiko

  • jatuhnya material: seperti tanggul tergelincir ke dalam stek, material ke dalam galian, dll.,
  • tertabrak kendaraan yang bergerak, pabrik dll: seperti kereta api yang bergerak, kendaraan lokasi dan pabrik,
  • jatuh dari ketinggian: seperti dari jembatan atau dari atap, ke dalam galian dll.,
  • kontak dengan listrik: kontak dengan layanan langsung, rel ketiga dll, kontak pabrik dan peralatan dengan kabel overhead, kontrol sinyal, dll.,
  • bahaya kesehatan seperti kebisingan dan getaran, dari tanah yang terkontaminasi, asbes atau minyak, tabrakan antara pabrik dan kereta api yang disebabkan oleh perambahan ke jalan permanen.

 
Beberapa pertimbangan desain
Perancang memiliki tugas untuk menghindari atau mengurangi bahaya yang dinilai sedapat mungkin.

Beberapa opsi yang mungkin untuk mencapai tujuan ini dalam desain adalah:

  1. pertimbangkan opsi desain di mana kedekatan jalur kereta api memiliki efek yang paling kecil,
  2. metode konstruksi tertentu dapat dihambat oleh jenis atau frekuensi lalu lintas kereta api,
  3. memastikan pemisahan masyarakat umum dan pekerjaan konstruksi,
  4. pertimbangkan kemungkinan modifikasi stek dan/atau tanggul untuk memaksimalkan ruang kerja atau area penyimpanan,
  5. menentukan kegiatan yang akan membutuhkan kepemilikan trek dan untuk berapa lama,
  6. memungkinkan area keselamatan yang sering di sepanjang trek,
  7. menyediakan akses ke kotak kontrol, dll. selain di sepanjang trek,
  8. mempertimbangkan perlindungan peralatan sinyal, kontrol dan komunikasi

 

 

Facebook Comments