Jembatan KUTAI KARTANEGARA | Pelajaran, risiko dan asuransinya

0
70

Jembatan KUTAI KARTANEGARA |

Pelajaran, risiko dan asuransinya

kk

 

Jembatan Kutai Kartanegara

Jembatan Kutai Kartanegara per 2016
Nama resmi Jembatan Kutai Kartanegara ing Martadipura
Mengangkut kendaraan R4, R2, dan pejalan kaki
Melintasi Sungai Mahakam
Daerah Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur
Desain Gantung berkabel tunggal
Bahan Baja
Panjang total 710 m
Rentang terpanjang 270 m
Ruang vertikal 5 m
Ruang bawah 15 m
Mulai dibangun 17 Agustus 1995 (pembangunan pertama)
2013 (pembangunan kedua)
Selesai dibangun 2001 (bangunan pertama)
2015 (bangunan kedua)
Tol Rp1.000 (beberapa tahun kemudian digratiskan)
Runtuh 2011 (bangunan pertama)
Koordinat 0.444433°S 117.00288°EKoordinat: 0.444433°S 117.00288°E

 

 

kk-before

Jembatan Kutai Kartanegara sebelum ambruk pada 2011.

 

 

Jembatan Kutai Kartanegara adalah jembatan yang melintas di atas sungai Mahakam dan merupakan jembatan pelengkung baja (steel bowstring tied arch) dengan bentang utama terpanjang di Indonesia. Panjang jembatan secara keseluruhan mencapai 710 meter, dengan jembatan pengganti berupa jembatan pelengkung rangka baja menerus dengan bentang utama menggunakan sistem penyangga kabel (hanger) mencapai 270 meter, dan 2 bentang pendekat dengan bentang masing masing 100 meter. Jembatan ini merupakan sarana penghubung antara kota Tenggarong dengan kecamatan Tenggarong Seberang yang menuju ke Kota Samarinda.

Sempat ambruk pada 26 November 2011, jembatan ini kemudian dibangun kembali di lokasi yang sama pada tahun 2013 dan resmi dibuka untuk umum pada 8 Desember 2015.

Daftar isi

Pembangunan

Jembatan Kutai Kartanegara merupakan jembatan kedua yang dibangun melintasi Sungai Mahakam setelah Jembatan Mahakam di Samarinda sehingga juga disebut Jembatan Mahakam II. Jembatan ini awalnya dibangun menyerupai Jembatan Golden Gate di San Fransisco, Amerika Serikat. Pembangunan jembatan ini dimulai pada tahun 1995 dan selesai pada 2001 dengan kontraktor PT Hutama Karya yang menangani proyek pembangunan jembatan tersebut.

Saat diresmikan, jembatan ini dinamai Jembatan Gerbang Dayaku yang diambil dari slogan pembangunan gagasan bupati Kutai Kartanegara saat itu, Syaukani Hasan Rais. Sejak Syaukani tidak menjabat lagi sebagai bupati, jembatan ini diganti namanya menjadi Jembatan Kutai Kartanegara ing Martadipura atau Jembatan Kartanegara.

Jembatan ini juga merupakan akses menuju Samarinda ataupun sebaliknya yang dapat ditempuh hanya sekitar 30 menit. Melewati Jembatan Gerbang Dayaku Kutai Kartanegara ada pemandangan menarik yang dapat disaksikan, yaitu hamparan sebuah pulau kecil yang memisahkan Tenggarong dan Kecamatan Tenggarong Seberang, yaitu Pulau Kumala, sebuah pulau yang telah disulap menjadi Kawasan Wisata Rekreasi yang banyak diminati oleh wisatawan lokal maupun mancanegara.

Di kawasan Jembatan Kutai Kartanegara juga terdapat Jam Bentong yang merupakan sebuah tugu yang terdapat taman-taman yang terlihat asri dan indah jika dilihat dari atas jembatan. Di dekat jembatan dibangun sarana olahraga panjat dinding sebanyak 2 buah. Kawasan ini setiap sorenya selalu dipenuhi oleh pengunjung yang dapat menikmati keindahan Jembatan Kutai Kartanegara serta memandang Pulau Kumala dari kejauhan.

Ambruk

Pada tanggal 26 November 2011 pukul 16.20 waktu setempat,Jembatan Kutai Kartanegara ambruk dan roboh.Puluhan kendaraan yang berada di atas jalan jembatan tercebur ke Sungai Mahakam. 24 orang tewas dan puluhan luka-luka akibat peristiwa ini dan dirawat di RSUD Aji Muhammad Parikesit. Sedangkan 12 orang dilaporkan hilang, 31 orang luka berat dan 8 orang luka ringan.

Investigasi

Hasil penelitian tiga tim universitas yang terpisah menunjukkan adanya indikasi kesalahan konstruksi. Tim dari Institut Teknologi Sepuluh Nopember menyatakan ada kelemahan pada klem pengikat kabel vertikal.

Asuransi

https://cepagram.com/index.php/2019/11/09/one-day-workshop-bridge-construction-risks-insurance/

https://cepagram.com/index.php/2020/03/01/france-bridge-collapse-50-tonne-lorry-probably-caused-accident-jembatan-prancis-runtuh-truk-seberat-50-ton-diduga-penyebab-kecelakaan-kaitannya-dengan-asuransi-cecr/

https://cepagram.com/index.php/2020/02/05/tak-sesuai-bestek-jembatan-cibalagung-kalimaya-ambruk-pelajaran-dari-risiko-konstruksi-jembatan/

Diagnosis CECR Munich Re + Endorsement 1000 dan Aplikasinya

Summary of Coverage of CECR as per MR Wording – Ringkasan Luas Jaminan CECR sesuai Polis MR

https: img.okezone.com content 2011 11 27 320 534794 GrQz8rG3t8.jpg

Sejumlah warga melihat Jembatan Mahakam yang ambruk yang membentang antara Tenggarong dan Tenggarong Seberang, Sabtu (26/11). Jembatan yang dibangun tahun 2002 dengan panjang total 1.050 meter tersebut merupakan salah satu penghubung penting jalur lintas darat Samarinda dengan Balikpapan, Kalimantan Timur. Sedikitnya tiga orang tewas dalam peristiwa tersebut. (Foto: Antarafoto)

Facebook Comments
banner-corona